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工商時報【林淑惠】

電信開放自由化以來,還沒有任何一家電信商膽敢推出「網外語音免費」,而且一直遲遲沒人敢開第一槍。

即便鴻海董事長郭台銘20滿額免運14年入主亞太電信時、便揚言亞太電信早晚要推「免費語音」,但是,亞太電信2年前4G開台至今,也只敢大打網內免費、網外最多每通電話前14分鐘免費的「全國壹大網」資費,從來都不敢大張旗鼓的推出網外通話免費。

如今面對電信三雄的4G特價吃到飽愈殺愈低,亞太電信終於使出語音「講到飽」的殺手?,震撼市場。

亞太電信這一招,看似可能短收語音通話的營收收入,實際上,卻可藉此提振ARPU以及其它業務收入,所謂「失之東隅,收之桑榆」。

2G、3G一直到目前的4G服務,各家電信公司大打網內互打免費,卻不敢啟動網外免費通話,其考量點在於,網外通話的收入按照規定,發話方的電信公司,必須將話費收入跟受話方的電信公司拆帳。

也因為網外通話的話費收入,不全然全部掉入發話方電信商的口袋裡,不僅國內,國外也鮮少有業者敢打網外互打免費這一招。

而亞太電信為什麼選擇在這個時候開出第一槍?亞太電信董事長呂芳銘分析目前電信生態,國內4G用戶已經接近1,700萬,快要接近飽和,明年開始,4G用戶成長放緩趨勢底定,電信公司來自語音話費的營收挹注,預估2017年只剩下800億元,並逐年萎縮。

亞太電信與其「隨波逐流」看著用戶流失、語音通話收入縮減,不如改打「犧牲打」的戰術,透過業界首推的網外互打免費,吸引電信三雄既有用戶「跳槽」,再透過新增用戶帶進其它業務的營收收入。

例如,這次亞太電同步推出搭配4G門號的便當(BANDOTT)影音服務,希望開發一些有線電視、MOD或OTT用戶。

又例如,亞太電信這次祭出0元的Sharp 40吋LED液晶電視,也同樣相當吸睛,有助於拉進一一波原本打算年節汰換電視機的用戶投靠亞太電信。

更重要的是,鴻海長期布局的「客廳經濟」,透過亞太電信4G門號,終於可以打入最後一哩並大展身手,亞太電在這一局,將成鴻海搶奪客廳商機最重要的踏板。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

一例一休今日正式上路,客運業者決定調漲票價因應,客運公會預估平均漲幅15%,上周已有業者送出公文,要求公路總局漲價,最快下個月就能實施。同受衝擊的台鐵,日前已著手安排明年1月班表,欲將休息時間拉長半小時到1.5小時不等,引發台鐵企業工會不滿,要求協商,否則不予承認班表。

公共汽車客運公會全國聯合會理事長、國光客運副董事長王應傑指出,票價漲幅在15%左右。他以國光為例,按新制的加班費算法,一年加班費將增加1.5億元,部分路線不但要收回優惠價,甚至會漲破公路總局核定上限的10%。

首都客運總經理李建文表示,一例一休上路後,公司不但要多發加班費,還要因應新制補人,預計每月會增加1600萬元人事費,1年就是2億元,這些錢都會轉嫁到消費者身上。

李建文說,第一階段將縮小或取消各路線優惠,經內部試算,漲幅在8%左右,目前已把計畫送到公路總局。和欣與阿囉哈客運則表示,目前暫無調整票價的計畫。

台鐵也因一例一休,人力缺口達2500人,而且為了避免違反每月加班上限不得超過46小時,在1月份班表中,台鐵將員工休息時間拉長半小時至1.5小時不等,並在12月19日正式行文給各單位。

但台鐵企業工會隨即在昨日行文給台鐵,強調:「貴局所提新班表未經與本會協商,完成程序前,本會概不承認。」此外,工會持續要求台鐵應減班,夜間不派人駐守小站及支線車站。台鐵表示,可以理解企業工會的顧慮,會在不影響旅客權益,並依法與工會勞資協商的前提下,持續與工會溝通,目前會以拉長班距來減班,小站及支線車站將比照招呼站夜間不派人。

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